Konstruktion von Gewichtsketten für Zellenkotflügel

Konstruktion von Gewichtsketten für Zellenkotflügel

Zusammenfassung: Dieses Papier beschreibt das Konstruktionsverfahren von Gewichtsketten für Zellenkotflügel.Wie Auswahl und Auslegung von Gewichtsketten, Berechnungsmethode der Spannung von Gewichtsketten usw.

Schlüsselwörter: Gummifender , -Frontrahmen , Gewichtskette, Gummiflexkette, Spannung an der Gewichtskette

Das Gummi-Kotflügelsystem vom Zellentyp besteht hauptsächlich aus dem Gummi-Kotflügelkörper vom Zellentyp und der Anti-Aufprallplatte.Die Prallplatte ist am vorderen Ende des Gummifenders montiert Stahlkonstruktionszubehör, das verwendet wird, um dem Aufprall des Schiffes standzuhalten und die Kontaktfläche zwischen dem Gummifender und dem Schiff zu vergrößern, um den Oberflächendruck des Gummifenders auf das Schiff zu verringern .Unter normalen Bedingungen kann der Zellkautschuk-Kotflügel selbst das Gewicht der Prallplatte tragen.Wenn jedoch das Gewicht der Aufprallschutzplatte die in Tabelle I angegebene zulässige statische Belastung überschreitet oder wenn die Gummifenderspezifikation 2000H überschreitet, muss eine Schwerkraftkette installiert werden, um den normalen Betrieb des Gummifendersystems sicherzustellen, wie in gezeigt Abbildung I.

Abbildung I

Aufbau von Gewichtsketten

Eine Gewichtskette ist im Allgemeinen in dem Gummikotflügelzylinder vom Zellentyp unter der Schwerkraft der Prallplatte angeordnet, ein Ende des Gummikotflügels befindet sich auf beiden Seiten, ein Ende der Kette ist an der Prallplatte befestigt und das andere Ende ist daran befestigt die Ufermauer, wie in Abbildung I gezeigt

Berechnung der Kettenspannung

T=T1+T2

einstellen

W: Das Gewicht der Prallplatte

Ks: Scherelastizitätskoeffizient des Kotflügels

Kf: Elastizitätskoeffizient der Gummifederkette

α : Der Winkel zwischen Gummifederkette und Z-Achse

β : Der Winkel zwischen der Gummifederkette und der X-Achse